集成手自一体功效的自动变速箱可以在DSLM挡位随便切换，留意事变是要对差别挡位带来的延缓感提前预知。 

自动挡是一种非常“聪明”的变速器，固然设计出了差别的挡位但在切换和应用差别挡位的时候会自动校验应该怎样操纵，并不会彻底根据驾驶员的意图和挡位本身的定义来看运行。 

D挡是行驶挡，在D挡行驶过程中变速箱会在设计好的1~6挡或更多挡位中自动升降换挡，校验应该升挡或应该降挡是以车速和节气门开合度决意，车速越高挡位越高、但在节气门开度忽然加大以后会自动降挡进步扭矩输出。

  所谓节气门现实即是油门，岂论拉线或是电子油门都在掌握进宇量，加大油门进步进宇量固然是想加快或超车，这时候聪明的变速箱就会降一挡乃至越级降两挡。 

M挡是手动挡模式，行驶中假定时速110km/h挡位为六挡表显为【D1】，在切换到M挡以后变速箱仍旧是六挡只是表显成为【6】；

D→M的变更并无影响正在应用的挡位所以没有任何影响，以后通过挡杆或换挡拨片手动降挡或加挡就可以自由掌握了。 

  但是M挡也非常聪明，若加快转速过高仍旧会自动升挡、急延缓的时候驾驶员没有手动挡减挡变速箱还会自动减挡，并不会出现在手动模式下把发动机憋熄火的情况。 

S挡或L挡分别代表运动挡和低速挡，这两个挡位对应的现实是123等低速挡，普通明白在高速驾驶时从D挂入S/L会出现紧张的发动机制动造成急延缓，但究竟并不会是如许。

  从D到S/L必然会加快降挡，但是降挡的速率或是会掌握在不影响车辆行驶安全的条件下，会感受到车辆明显制动但不会失控。 

留意事项：高速行驶中除主动刹车或长下坡需求行使低挡位制动，平常延缓不需求也不建议应用低挡降挡制动，缘故是减挡制动刹车灯不点亮轻易让后车误判造成追尾。

其余方面没有特别需求留意的，只要行驶中不挂到P挡就好。 

  我们能想到的可能出现的错误操纵变速箱研发工程师会提前一步想到，并且会对疑问进行处分，所谓容错机制即是变速箱的自我保护。

及格的变速箱背后是一群智商非常高的工程师，平常应用变速箱提供的所有功效就好，过于兢兢业业会失去驾车兴趣。

上面是关于手自一体车行驶中 D挡能够直接挂M挡吗内容分享，希望对你有帮助。